2010年12月，樂淘在溫州舉辦招商會(huì)，與眾多溫州鞋企簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，紅蜻蜓、康奈等眾多供應(yīng)商開始在樂淘上賣貨，樂淘也從最初的5個(gè)牌子，200個(gè)款式，發(fā)展到105個(gè)牌子，11077個(gè)款式，當(dāng)年，樂淘實(shí)現(xiàn)銷售1個(gè)億。

這里面有很多服務(wù)的成分在里面。張志清(第一財(cái)經(jīng))：對(duì)于傳統(tǒng)媒體來說，原來享有了很大一部分的渠道溢價(jià)，然后渠道優(yōu)勢(shì)沒有了。

比如內(nèi)容，如果按照過去二元銷售法，把廣告賣給客戶，把讀者賣給廣告客戶，肯定是有天花板的，而且這種天花板比較低。主要提供的是服務(wù)，比如說給基金提供服務(wù)，然后基金分倉獲得收入。但是這種模式在中國能不能行得通，目前不太清楚，這是財(cái)經(jīng)媒體的模式。

”對(duì)于時(shí)下熱議的知識(shí)付費(fèi)，華爾街見聞創(chuàng)始人吳曉鵬認(rèn)為，知識(shí)付費(fèi)有很大成分是為知識(shí)相關(guān)的服務(wù)付費(fèi)。比如說把50位最頂級(jí)投資人的朋友圈地址欄做成一個(gè)信息，我都每天會(huì)看，我就知道他去哪家公司了，這就是資訊的價(jià)值，如果定99塊錢一定有人買。

第一個(gè)階段其實(shí)是獲取用戶，所有的運(yùn)營、數(shù)據(jù)分析都是為了獲取用戶，整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在也進(jìn)入到流量的變現(xiàn)階段。

36氪如果做內(nèi)容付費(fèi)是有價(jià)值的，這個(gè)不是說請(qǐng)投資人去分享這一年的投資心得，這不是最有價(jià)值的。但是，新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會(huì)越來越珍貴。

在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時(shí)租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個(gè)商業(yè)模式是對(duì)的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對(duì)的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。他要做的就是把駕照拍張照，立即可以把車開走。

業(yè)內(nèi)因此一度引發(fā)關(guān)于“汽車分時(shí)租賃的商業(yè)模式是否可行”的大討論。如果能夠重來一遍的話，我們是應(yīng)該要盡早去抱戰(zhàn)略投資者的大腿。